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- Le Pedelec, o biciclette a pedalata assistita, si classificano come velocipedi. Sono dotate di un motore elettrico centrale o un motore al mozzo che assiste il ciclista durante la pedalata. Secondo il codice della strada possono raggiungere una velocit\u00e0 massima pari a 25 Km\/h<\/strong> (limite di velocit\u00e0 legale in Europa<\/a>).<\/li>\n
- Le Speed Pedelec invece si classificano come ciclomotori o perfino motocicli. Possono fornire una spinta fino a 45 km\/h e per questo bisogna munirsi di patente e assicurazione per circolare.<\/li>\n<\/ul>\n
Come molti aspetti nel mondo del ciclismo, entrambi i motori hanno una serie di vantaggi e svantaggi. Ma qual \u00e8 il migliore? Beh, siamo certi che leggendo questo articolo capirai quale tipo di motore \u00e8 pi\u00f9 adatto<\/strong> alle tue esigenze di guida.<\/p>\n
Motore centrale: pro e contro<\/h2>\n
![\"Ebike](\"https:\/\/nokobike.com\/wp-content\/uploads\/motore-centrale-elettrico-bafang.jpg\")
<\/p>\nI motori centrali<\/strong> sono sempre pi\u00f9 diffusi, pur non essendo prodotti in massa come nel caso dei motori al mozzo. Li avrai sicuramente visti su modelli di e-bike pi\u00f9 costosi, e in particolare in mountain bike elettriche. Questo tipo di motore viene installato nel telaio, a livello dei pedali. Si collega direttamente al sistema di trasmissione principale che, in genere, \u00e8 composto da catena, corona\/e e cassetta. In rari casi \u00e8 possibile trovare motori centrali in e-bike con trasmissione a cinghia anzich\u00e9 a catena.<\/p>\n
Ma andiamo ai pro. Un motore centrale offre la risposta pi\u00f9 diretta che si pu\u00f2 ottenere da un motore a pedalata assistita. \u00c8 l’ideale per gli appassionati che preferiscono un’assistenza pi\u00f9<\/strong> reattiva<\/strong>, cos\u00ec come per i rider che utilizzano le loro e-bike ibride<\/em> per molteplici scopi: spostamenti quotidiani, guida ricreativa o escursioni nel weekend. Inoltre, i motori centrali erogano maggiore potenza<\/strong> rispetto ai motori al mozzo, per questo sono particolarmente indicati per le mountain bike. Come potrai immaginare, le mtb elettriche richiedono livelli di assistenza pi\u00f9 elevati per affrontare terreni estremamente difficili. In pi\u00f9, il rider ha bisogno di un baricentro pi\u00f9 equilibrato soprattutto nei tratti in salita o durante un salto.<\/p>\n
Tuttavia, anche i motori centrali hanno alcuni aspetti negativi! In primis, c’\u00e8 una maggiore usura della trasmissione <\/strong>a causa dell\u2019elevata potenza del motore e della forza applicata sui pedali. Di conseguenza, potrebbe essere necessario sostituire alcuni componenti pi\u00f9 frequentemente nel medio-lungo termine. In pi\u00f9, per fornire una buona autonomia i motori centrali hanno bisogno di batterie pi\u00f9 potenti, ma decisamente pi\u00f9 pesanti. Queste potrebbero non adattarsi perfettamente all’interno del telaio, con il risultato di una e-bike pi\u00f9<\/strong> pesante<\/strong> e un po’ goffa.<\/p>\n
Motori al mozzo: pro e contro<\/h2>\n
![\"Ruota](\"https:\/\/nokobike.com\/wp-content\/uploads\/motore-al-mozzo-elettrico-FSA.jpg\")
<\/p>\nIl motore al mozzo<\/strong> \u00e8 il tipo di motore elettrico pi\u00f9 utilizzato nelle e-bike. E’ alloggiato al mozzo della ruota posteriore o anteriore, integrandosi in modo quasi invisibile. Le e-bike con motore al mozzo appaiono esteticamente pi\u00f9 eleganti<\/strong> e sono perfette per coloro che cercano uno stile unico, esattamente come le e-bike NOKO<\/a>.
\nSono generalmente pi\u00f9 piccoli e leggeri dei motori centrali, ma anche meno potenti. Questo per\u00f2 ha il vantaggio di installare batterie pi\u00f9 piccole\u00a0integrabili nel telaio, che garantiscono una buona autonomia e un look pi\u00f9 pulito. Il risultato \u00e8 una e-bike leggera<\/strong>, pi\u00f9 facile da guidare e trasportare durante gli spostamenti quotidiani, rendendo pi\u00f9 semplice la tua routine!<\/p>\nIn pi\u00f9, uno dei maggiori vantaggi dei motori al mozzo \u00e8 che richiedono poca o nessuna manutenzione<\/strong>. Contrariamente al motore centrale, \u00e8 un sistema di azionamento indipendente i cui componenti sono contenuti nella carcassa del motore. Il motore al mozzo esercita la coppia sulla ruota e non sui componenti della trasmissione, che di conseguenza durano pi\u00f9 a lungo. In pratica, non dovrai preoccuparti di effettuare manutenzioni particolari. In pi\u00f9, non essendo integrati nel sistema di trasmissione principale, i motori al mozzo non affaticano la catena o il cambio e, naturalmente, non accelerano nemmeno l’usura.<\/p>\n
Ma il motore al mozzo non \u00e8 privo di svantaggi. La rimozione della ruota in caso di foratura pu\u00f2 rivelarsi pi\u00f9 scomoda del solito, soprattutto in caso di un’uscita, magari in montagna o fuori dal centro urbano. Ad esempio, per prima cosa bisogner\u00e0 scollegare il cavo del motore, il che \u00e8 un passaggio parecchio delicato. Tuttavia, esistono alcuni sistemi innovativi che hanno reso pi\u00f9 semplice interventi di questo tipo, ad esempio il perno passante, o la trasmissione a cinghia aperta come nei modelli NOKOFORZA<\/a> e NOKOTEMPO<\/a> .<\/p>\n
Motore centrale o al mozzo: quale scegliere?<\/h2>\n
![\"Uomo](\"https:\/\/nokobike.com\/wp-content\/uploads\/noko-ebike-motore-al-mozzo.png\")
<\/p>\nIn conclusione possiamo dire che i motori al mozzo sono ideali per ciclisti urbani\u00a0<\/strong>che preferiscono un design pi\u00f9 elegante e leggero per le loro e-bike. Anche i ciclisti su strada scelgono pi\u00f9 volentieri i motori a mozzo, perch\u00e9 non dominano la corsa n\u00e9 distruggono l’estetica della bici. Al contrario, per i mountain bike<\/em>r alla ricerca di un’assistenza molto pi\u00f9 reattiva, la scelta pi\u00f9 adatta \u00e8 sicuramente il sistema del motore centrale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Che tu sia un ciclista appassionato o un principiante, almeno una volta ti sarai chiesto se \u00e8 meglio acquistare una e-bike con motore centrale o al mozzo. Ma qual \u00e8 la differenza? Come scegliere il motore pi\u00f9 adatto? Quali informazioni tenere a mente? Sono le domande pi\u00f9 frequenti. L’argomento merita senza dubbio uno sguardo pi\u00f9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":987496943,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98],"tags":[],"class_list":["post-987496934","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/987496934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=987496934"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/987496934\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":987543176,"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/987496934\/revisions\/987543176"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/987496943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=987496934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=987496934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nokobike.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=987496934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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