Drehmomentsensor beim E-Bike: So funktioniert er

Heutzutage gehören E-Bikes zu den meistgenutzten Verkehrsmitteln im Alltag, da sie wirtschaftlich, schnell und gleichzeitig umweltfreundlich sind. Die Qualität des Fahrerlebnisses wird daher zu einem entscheidenden Element für Fahrer, die täglich ein Pedelec nutzen. NOKO bietet dem Fahrer dank eines im Motor integrierten Drehmomentsensors ein natürliches Tretgefühl, das unserer Meinung nach das Geheimnis der sanften Fahrten mit NOKO E-Bikes ist.

Dank der Unterstützung durch einen Elektromotor und eine Lithiumbatterie ermöglichen es E-Bikes, sich schneller und mit weniger Anstrengung als mit einem Fahrrad ohne Motor von einem Ort zum anderen zu bewegen. Der heutige Radfahrer ist ein immer anspruchsvollerer Fahrer, der ein E-Bike sucht, das ein komfortableres Fahrerlebnis und ein System bietet, das eine größere Reichweite für längere Strecken ermöglicht, sowie dem Radfahrer die Kontrolle über sein Treten lässt, um eine ausgewogene Fahrt zu ermöglichen, egal ob zum Vergnügen oder zum Training.

NOKO erfüllt diese Anforderungen, indem es ein „sanftes“ und natürliches Tretgefühl bietet, dessen Bewegung fast der eines herkömmlichen Fahrrads ähnelt. Dies ist dank des in den Motor integrierten Drehmomentsensors möglich, der eines der begehrtesten Elemente in einem E-Bike ist.

Um zu verstehen, warum der Drehmomentsensor so wichtig ist, müssen wir wissen, was ein Drehmomentsensor ist und wie er funktioniert, insbesondere bei der Verbesserung des Fahrerlebnisses.

Der Drehmomentsensor: Warum er wichtig ist
In der Fahrradwelt ist der Begriff „Sensor“ angesichts seiner Bedeutung weit verbreitet. Es gibt drei Haupttypen von Sensoren: Geschwindigkeit, Trittfrequenz und Drehmoment. Sehen wir uns die Sensoren und ihre Funktionsweise genauer an.

Der Geschwindigkeitssensor erfasst die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs basierend auf der Radumdrehung. Bei Pedelecs ist der Geschwindigkeitssensor nützlich, um den Motor einzuschalten und die Unterstützung abzuschalten, wenn die festgelegte Höchstgeschwindigkeit erreicht ist. Dies bedeutet zum Beispiel, dass der Motor die Unterstützung einstellt, wenn der Radfahrer 25 km/h erreicht (die Grenze der elektrischen Unterstützung bei Pedelecs in der EU), und Sie dann nur noch mit eigener Kraft weiterfahren können, ohne die Unterstützung des Motors.

Der Drehmomentsensor, auch Drehmomentmesser genannt, ist in der Lage, die vom Radfahrer auf die Pedale ausgeübte Kraft zu erfassen und anschließend an die Steuerung zu übertragen. Infolgedessen wird die dem Radfahrer zurückzugebende Unterstützung, d. h. die richtige Unterstützung während des Tretens, auf der Grundlage der momentanen Messung des Schubes kalibriert. Dies ermöglicht es dem Motor, reaktionsschneller zu sein und die beim Treten erforderlichen Anstrengungen erheblich zu begrenzen.

Ein zusätzlicher Vorteil von Drehmomentsensoren ist, dass sie in Bezug auf Batterieleistung und -nutzung effizienter sind. Die elektrische Unterstützung wird nur aktiviert, wenn der Fahrer Druck auf die Pedale ausübt, so dass beim Bremsen oder beim Rollen ohne Pedalbewegung keine Batterieladung verschwendet wird. Aus diesem Grund ist die Reichweite von E-Bikes mit Drehmomentsensoren in der Regel größer als die von solchen ohne.

Der integrierte Drehmomentsensor in NOKO E-Bikes

NOKO E-Bikes sind mit dem innovativen FSA HM 1.0 System ausgestattet. Das System verfügt über fünf Unterstützungsstufen, einschließlich des „Boost“-Modus (angezeigt mit der Farbe Rot), der eine maximale Leistung von 250 W und ein Drehmoment von 43 Nm liefert.

Der FSA HM 1.0 Motor ist mit einem Drehmomentsensor und einem Geschwindigkeitssensor ausgestattet, die beide direkt in die Nabe integriert sind. Diese können sich leicht an verschiedene Fahrstile sowie an die wechselnden Bedingungen auf dem Weg anpassen, wodurch die elektrische Unterstützung „weicher“ und geschmeidiger wird.

Um dieses Ergebnis zu erzielen, konzentrierte sich FSA auch auf die Gewichtsreduzierung, die Kompaktheit des Systems und einen niedrigen Q-Faktor (horizontaler Abstand zwischen den beiden Pedalen); letzteres ermöglicht einen geringeren Energieverlust und somit weniger Anstrengung.

Im Allgemeinen liefert der Motor bei Pedelecs Unterstützung, wenn er einen Impuls erhält, d.h. wenn der Radfahrer zu treten beginnt (Trittfrequenzsensor). Egal wie stark Sie treten oder wie viel Unterstützung Sie erhalten, der Motor liefert bedingungslos Drehmoment.

Was bei E-Bikes oft auftritt, ist das nicht sehr angenehme Gefühl, beim Starten des Motors einen „Schub“ zu erhalten, der den Eindruck erweckt, dass man für einen Moment nicht die Kontrolle über das Rad hat. Dieses Gefühl ist bei NOKO E-Bikes dank des integrierten Drehmomentsensors, der den Start „weicher“ macht, nicht wahrnehmbar. Die Leistungsabgabe ist gradueller und unterstützt den Fahrer beim Treten auf flüssige und natürliche Weise.

Wenn die gesetzliche Höchstgrenze von 25 km/h überschritten wird, hört der Motor des FSA-Systems auf zu unterstützen, wodurch Reibung und Tretwiderstand minimiert werden. Gleichzeitig ermöglicht dieses System, Energie zu sparen, eine größere Reichweite zu gewinnen und die Lebensdauer der Batterie zu verlängern.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir bei NOKO der Meinung sind, dass der Drehmomentsensor, der im FSA HM 1.0 System vorhanden ist, eine großartige Komponente oder sogar das Geheimnis des NOKO E-Bikes ist, um dem Fahrer ein möglichst reibungsloses und entspanntes Fahrerlebnis zu ermöglichen.